Нижні підшипники тяги використовуються для носіння осьових та радіальних комбінованих навантажень в основному під осьовим навантаженням, але радіальне навантаження не повинно перевищувати 55% осьового навантаження. Порівняно з іншими тяжкими роликовими підшипниками, цей вид підшипника має нижчий коефіцієнт тертя, більш високу швидкість та самовирівнюючі показники.
Циліндричні роликові підшипники та тяга конічних роликових підшипників підходять для застосування з низькою швидкістю, а швидкість витяжних конусних роликових підшипників трохи вища, ніж у циліндричних роликових підшипників тяги. Циліндричні валичні підшипники-це відокремлені підшипники, які можуть нести лише одностороннє осьове навантаження і незначний удар, і можуть обмежувати осьове зміщення вала (або оболонки) в одному напрямку, тому їх можна використовувати для одностороннього осьового розташування. Але його потужність набагато більша, ніж у тяжких кулькових підшипників. Коли валики котяться, через різні лінійні швидкості на обох кінцях роликів, валики неминуче ковзають по доріжці кільця. Тому гранична швидкість цього типу підшипника нижча, ніж у підшипниках для тяги, і зазвичай він підходить лише для низькошвидкісної роботи.
Циліндричні роликові підшипники стандартного дизайну Використовуйте металеві суцільні клітки, виготовлені автомобілями, а клітки інших типів або матеріалів також можуть використовуватися відповідно до вимог користувачів. Потягуючі конічні роликові підшипники можуть нести лише одностороннє осьове навантаження і можуть обмежувати одностороннє осьове зміщення підшипника, щоб їх можна було використовувати для одностороннього осьового розташування. Порівняно з циліндричними роликовими підшипниками циліндрики, він має більшу навантажувальну здатність і меншу відносну ковзання, але нижчу обмежену швидкість. Циліндричні роликові підшипники в основному використовуються в важких верстатах, високих потужних морських коробках передач, бурових установок, вертикальних двигунів та інших машин.
