Різниця між звичайними підшипниками та підшипниками кочення спочатку з'являється в структурі, ковзаючі підшипники покладаються на гладкі поверхні для підтримки обертового валу, тому контактна частина є поверхнею; Підшипники кочення покладаються на обертання елементів, що котяться, для підтримки обертового валу, а контактна частина - це точка, тим більше котячих елементів, тим більше контактних точок дев'ять. По -друге, режим руху відрізняється, а режим руху підшипників котяться; Режим руху звичайних підшипників ковзає, тому ситуація з тертям зовсім інша.
Прості підшипники звичайних підшипників (ковзання), підшипники, які працюють під ковзанням тертя. Розсувні підшипники працюють безперебійно, надійні, без шумові ковзаючі підшипники в умовах змащення рідини, ковзаюча поверхня розділена мастильним маслом без прямого контакту, але також може значно зменшити втрати тертя та зношування поверхні, масляна плівка також має певну здатність поглинання вібрації. Однак стартова стійкість до тертя велика. Частина валу, яка підтримується підшипником, називається журналу, а частина, яка відповідає журналу, називається підшипником. Шар матеріалу, що відновлює тертя, кидається на внутрішню поверхню підшипника з метою поліпшення фрикційних властивостей поверхні підшипника, називається підшипничою оболонкою. Матеріали підшипників та підшипників колективно називаються звичайними підшипниками. Загальноприйняті звичайні підшипники-це сплави (також відомі як бабітні сплави або білі сплави), стійкі до носій чавун, мідні та алюмінієві сплави, порошкові металургію Умови або експлуатаційні деталі, які важко обслуговувати та наповнити мастильною олією.
Точний механічний елемент, який називається котячим підшипником (котячий підшипник), який змінює розсувне тертя між запущеним валом та сидінням вала на тертя кочення, щоб зменшити втрати тертя. Підшипники прокатки, як правило, складаються з зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, котячого елемента та клітки. Among them, the role of the inner ring is to cooperate with the shaft and rotate with the shaft, the outer ring function is to cooperate with the bearing seat, play a supporting role, the rolling element is with the help of the cage uniform distribution of the rolling element between the inner ring and the outer ring, its shape and number directly affect the performance and life of the rolling bearing, the cage can make the rolling element evenly distributed, prevent the rolling element from falling Вимкнено, направляйте елемент прокатки, щоб обертатися, щоб змастити.
Підшипники прокатки котять підшипники прості у використанні та обслуговування, надійні в роботі, хороші в запуску продуктивності та мають високу вантажопідйомність на середніх швидкостях. Радіальний розмір котячих підшипників із ковзаючими підшипниками великий, здатність до демпфування вібрації погана, життя низька на великій швидкості, а звук великий. Радіальні підшипники в підшипниках (в основному піддаються радіальним силам) зазвичай складаються з чотирьох частин: внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, котячого елемента та клітки кочення елемента. Внутрішнє кільце щільно рукав на журналі і обертається з валом, а зовнішнє кільце встановлено в отворі корпусу. На зовнішній окружності внутрішнього кільця є доріжка та внутрішня окружність зовнішнього кільця. Коли внутрішні та зовнішні кільця обертаються відносно один одного, котячі елементи котяться на доріжках внутрішніх і зовнішніх кілець, які розділені клітками, щоб уникнути тертя один проти одного. Підшипники тяги поділяються на дві частини: затягування кільця та печінка. Затягування кільця затягується втулкою, а петлі підтримуються на корпусі. Кільця та котячі елементи зазвичай виготовляються з котячої підшипникової сталі з високою міцністю та хорошою стійкістю до зносу, а твердість поверхні повинна досягти HRC60 ~ 65 після гасіння. Клії в основному виготовлені з легкого штампування сталі, а також можуть бути виготовлені з мідного сплаву тканини або пластику.
